联合太平洋铁路公司的新设施将成为通过铁路将货物从洛杉矶地区的远洋港口可持续地运往迅速扩张的美国西南部地区的重要环节。
该码头计划于 2024 年初开始运营,将位于联合太平洋铁路公司的市中心铁路货场内。其设计可根据未来的需求扩大规模。这一举措还旨在减少全国高速公路上的卡车交通量。
这项新服务将实现长途卡车运输向铁路运输的转变,在从洛杉矶盆地到菲尼克斯的线路上可节省 610 公里的卡车里程。与公路运输相比,这一转变预计将减少 75% 的温室气体排放。
联合太平洋铁路公司的新设施将成为通过铁路将货物从洛杉矶地区的远洋港口可持续地运往迅速扩张的美国西南部地区的重要环节。
该码头计划于 2024 年初开始运营,将位于联合太平洋铁路公司的市中心铁路货场内。其设计可根据未来的需求扩大规模。这一举措还旨在减少全国高速公路上的卡车交通量。
这项新服务将实现长途卡车运输向铁路运输的转变,在从洛杉矶盆地到菲尼克斯的线路上可节省 610 公里的卡车里程。与公路运输相比,这一转变预计将减少 75% 的温室气体排放。
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该项变更已在布鲁塞尔举行的UNIFE第35届大会上获得批准,与会成员在会上讨论了欧盟法规、出口政策及市场碎片化等问题。
该协议涵盖Akiem公司BB27000、BB37000和BB37500车队中的170节转向架。
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