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该列车是法国国家铁路公司（SNCF）“Voyageurs”框架协议的一部分，该协议涵盖多达860列列车编组。
该航线是瑞典唯一的定期火车渡轮线路，在厄勒海峡固定通道之外，为瑞典与德国之间提供了铁路连接。
该项目使码头面积翻了一番，达到约36,000平方米，并提升了集装箱和半挂车的吞吐能力。
这条新的夜间列车线路初期将往返于布鲁塞尔、科隆、瑞士和米兰之间。自2026年12月列车时刻表调整起，该线路将延伸至安特卫普、布雷达和埃因霍温，使荷兰与意大利之间实现直达夜间列车连接。
PKP Cargo 希望将自身定位为波兰港（Port Polska）建设项目相关骨料运输的主要铁路承运商。波兰港是连接华沙与罗兹之间的一项大型机场及铁路投资计划。
Railmarket.com 对西门子交通奥地利公司首席执行官塔尼亚·基内格的专访
这家波兰轨道车辆租赁公司表示，首批五台Traxx MS3型机车已生产完毕，将投入德国、奥地利、捷克、斯洛伐克、匈牙利和波兰的运营。
847型列车以布拉格-利贝尼和拉科夫尼克的车场为基地，目前在布拉格综合交通系统（PID）内每天运行超过10,000公里。
这列火车是EMR Connect车队项目中首辆完工的列车，该项目总投资达3460万欧元（3000万英镑）。
该测试计划共包含20个夜间测试环节，旨在验证该系统在实际运行条件下的性能。
该项变更已在布鲁塞尔举行的UNIFE第35届大会上获得批准，与会成员在会上讨论了欧盟法规、出口政策及市场碎片化等问题。
这家波兰制造商将在2026年底前提供六台列车驾驶员模拟器和八台铁路交通控制模拟器。
一辆机车目前正在维利姆试验线上进行测试，随后将转运至圣多纳托，计划于11月在那里进行网络试运行。
自2026年6月10日起，西门子交通制造的每一辆新Vectron列车都将升级为Vectron X。
该协议涵盖Akiem公司BB27000、BB37000和BB37500车队中的170节转向架。
这些车辆是Sound Transit董事会于2020年批准的11节车厢订单的一部分。
在政府决定将合同直接移交给国家运营商后，国有企业Vy将接管索兰斯铁路（Sørlandsbanen）和耶尔铁路（Jærbanen）的运营服务。
波兰的铁路货运市场并不缺乏规模，而是缺乏与已横贯全国以及往来于波兰与西欧之间的公路货运流之间的更紧密联系。
这家瑞典货运运营商将负责将原材料运往工厂，并将成品钢材从工厂运出。
该车队由7组3节编组列车和28组6节编组列车组成，均以“巴伐利亚地区铁路”（Bayerische Regiobahn）品牌运营。
欧洲机车池已向FRACHTbahn Traktion交付了两台EuroDual型机车，并向Raildox交付了第三台Euro9000型机车。
该运营商报告称，其营收超过20亿欧元，同比增长1.7%，息税折旧及摊销前利润（EBITDA）为3.37亿欧元。
该批准使这家波兰铁路货运运营商能够独立在德国运营业务，从而减少对中间承运商的依赖。
仪式在格鲁吉亚的阿哈尔卡拉基铁路和物流中心举行，格鲁吉亚、阿塞拜疆和土耳其的官员出席了仪式。
此请求是由于升天节期间与DB InfraGO施工工程相关的运力限制及列车改道所致。
计划在车辆获得批准、通过最终验收并交付后，开展首次载客试运行，首批线路的正式运营预计于2026年10月启动。
据波兰采购报道，这家捷克制造商的投标方案最终胜出，击败了Pesa公司。
RS Lease 于 2025 年订购了这两台电力机车，计划于 2026 年 4 月至 5 月交付。
匈牙利交通政策专家、前交通国务秘书达维德·维特齐表示，如果今年启动采购程序，这些列车最早可于2029年投入运营。
新购置的机车车辆将使其能够承担更大的粮食运输份额，而无需依赖现货市场上的货车供应情况。
此次计划采购将涵盖2030年后波兰境内的省际及国际客运线路，不包括机车车辆的采购或基础设施工程。
自2026年9月1日起，RDC德国公司将接手柏林—汉堡—斯德哥尔摩“欧夜”列车服务。
这些列车是保加利亚交通与通信部与阿尔斯通牵头的BULEMU财团于2025年4月25日签署的35列列车订单的一部分。
