该行业协会表示，这一下滑是继往年降幅之后的又一降幅，既反映了需求疲软，也反映了运营商面临的成本压力日益增大。
自2026年6月起，CargoBeamer将把加莱至佩皮尼昂的航线增至每周六个往返班次，周一至周六每天一班。
这家奥地利建材生产商通过铁路将高炉矿渣装入Mobiler集装箱，从林茨运往哈莱因，随后经公路运输至加滕奥。
如果需求持续增长，TransItalia正考虑在年底前增加第三个每周航班班次。
该协会已致函总理乔尔吉娅·梅洛尼及数位部长，呼吁为铁路货运运营商采取紧急支持措施。
DB Cargo全载解决方案公司正利用其“意大利穿梭线”，整合意大利与西北欧之间的公路和铁路运输，该线路每日发车，并在迪纳扎诺新增了物流运力。
尽管德国遭遇重大干扰，2025年欧洲多式联运仍实现增长，据UIRR报告，货运量和吨公里数均有所上升。
加拿大国家铁路公司将把阿尔伯塔省的液化石油气终端与鲁珀特王子港连接起来，以供出口
六家铁路货运运营商已加入鹿特丹港的一项新合作试点项目，旨在减少港口铁路线上的列车取消和延误。
该服务通过瑞典南部，将鲁尔物流枢纽与斯堪的纳维亚半岛的单节车厢运输网络连接起来。
瑞士联邦铁路（SBB）将于2026年12月起重组单节车厢货运业务，在减少低需求服务点的同时，将大部分货运量保留在铁路运输上。
VR在皮克斯马基开设了一家新的车轮组维护中心，这不仅增强了芬兰的铁路维护能力，同时也为货运和国防相关机车车辆提供了更强有力的支持。
贝德纳里克指出，铁路货运在欧盟货运总量中的占比已降至约16%，这使得欧盟离实现其“运输方式转换”的目标又远了一步。
波兰国家铁路货运公司（PKP Cargo）与波兰国防部签署了一项关于国防和军事机动性铁路运输合作的框架协议。
该决定旨在优化港口至腹地的运输，重点在于提供模块化、一体化的服务方案。
这些协议将南非铁路网络上的运营企业数量从1家增加到12家，预计每年将增加2400万吨的货运能力。
DB Cargo和SBB Cargo已在主要南北走廊上增加了包裹和半挂车运输的运力。
北美两家一级铁路公司创下了谷物运输量的历史新高