豪帕克集团宣布，首席执行官米夏埃尔·施塔尔胡特将在执掌公司八年后，于2026年5月卸任。公司已启动继任者遴选程序。
奥地利联邦铁路货运集团（RCG）已将其杜伊斯堡至安特卫普及林茨至安特卫普的运输服务转为自有牵引，使用自有机车和乘务组运营这些线路。该运营商还增加了杜伊斯堡至安特卫普运输走廊的班次频率。
该事件未造成人员伤亡，也未涉及危险品，但沿线轨道及接触网设备遭到损坏。
该行动原计划持续80至85天，最终在76天内完成，所有交付工作于12月中旬结束。
约250名来自政界、工界及铁路行业的代表齐聚汉堡，参加第16届VPI研讨会，共同探讨铁路货运面临日益严峻的挑战。议题涵盖欧洲法规与基础设施政策，以及数字化转型和日常运营限制等多个方面。
该测试是巴西国家陆路运输局（ANTT）批准用于货运的679公里铁路段投运阶段的一部分。
该运营商拥有800多名员工，运营着由76台机车和2700多节货车组成的车队。
CombiLink服务每日运营四趟往返班次，使穿越阿尔卑斯山的南北轴线运力翻倍。
捷克铁路货运运营商ČD Cargo任命拉迪姆·耶奇尼为董事会主席，任命将于2026年2月1日生效。此举正值欧洲铁路货运面临运量下滑、成本上升及结构性压力之际。
首批列车服务于2025年12月时刻表变更时投入运营，运行于德累斯顿（弗里德里希城）—德琴—库蒂—什图罗沃走廊。
该行动于12月实施，使用了乌克兰国家铁路公司（JSC Ukrzaliznytsia）改装的、适用于不同轨距运行的货车。
兰达本工厂全年共运送225,134辆汽车，其中117,394辆通过铁路运输，107,740辆通过公路运输。
这些流程由binderholz子公司b-solution负责处理，并建立在两家公司长达40余年的物流合作关系之上。
这是现代GLOVIS欧洲公司首次部署专用于其自有铁路货运流的货车资产。
该公司表示，该服务可直达法国北部，并通过卡车将货物分发至巴黎地区。
该数据指代货运列车在指定枢纽站实现物理性地从一个网络转移至另一个网络。
中国铁道部表示，这些调整旨在提高效率并降低整体物流成本。
首班泽布鲁赫至意大利的列车于1月15日启程，随后首班意大利至泽布鲁赫的列车于1月18日发车。
该合同规定每周提供四趟往返运输服务，涵盖土耳其至斯洛伐克核心轴线上的铁路运输业务，涉及超大型拖车运输，并延伸至邻国的后续联运服务。
瑞典国有铁路货运运营商表示，这些调整旨在提升长期竞争力。