匈牙利技术与工业部国务秘书 Dávid Vitézy 上周在其社交网络上宣布，匈牙利政府接受了技术与工业部的建议，决定购买 39 辆、10 辆新的现代化长途列车（包括控制车辆在内至少 7 节车厢）和 50 辆西门子 Vectron 机车。
在西门子宣布赢得供应 115 辆西门子 Vectron 机车的订单六个月后，国有运输公司MÁV-Start在铁路车辆方面的最大投资之一获得批准。资金来源来自欧洲机车车辆融资公司Eurofima，因为国家因预算削减而取消了原计划的补贴。在机车方面，运输公司将使用与西门子签订的框架合同，而新货车的招标尚未公布。
"根据政府的决定，今年将启动 39+10 列火车的公共采购程序，这将涉及 380 多节车厢。这意味着整个 MÁV-Start IC 长途车队的三分之二以上将被替换，"Dávid Vitézy 评论道。
因此，新列车的制造和组装方式将与 ÖsterreichischeBundesbahnen (ÖBB)运营的往返于布达佩斯和维也纳之间的 RailJets 类似。39+10 列集成电路列车的有条件公开招标将于今年 12 月 31 日至 2023 年 3 月 31 日进行。这份大型合同旨在帮助解决所有国家干线的长途列车问题。这适用于从布达佩斯到东北部（索尔诺克、米斯科尔奇、德布勒森和 Nyíregyháza）、到南部（佩奇和塞格德，途经 Kecskemét 和巴拉顿河）以及到西部与 ÖBB 合作途经 Győr 到维也纳的 IC 线路。新列车还将用于国际线路，包括通往捷克共和国、波兰、德国和奥地利的线路。
正如 Dávid Vitézy 解释的那样，匈牙利很早就意识到了铁路现代化和满足当前需求的必要性："近年来，政府出资建造了 92 辆 IC+ 型货车（其中 15 辆仍在索尔诺克生产），并辅以其他一些更现代化的货车（如翻新的 CAF），但这还不够，三分之二的车队已经过时。MÁV-Start 还不能为各地的国内和国际长途运输提供 21 世纪所需的高质量车辆。因此，我们必须采取行动，因为乘客数量已经开始大幅上升"。
