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这些协议将南非铁路网络上的运营企业数量从1家增加到12家，预计每年将增加2400万吨的货运能力。
DB Cargo和SBB Cargo已在主要南北走廊上增加了包裹和半挂车运输的运力。
RTC正通过这些试验，研究布伦纳走廊上的列车服务是否可以在不更换机车的情况下，直接跨越国境运行。
该合作伙伴关系将通过大西洋走廊专员办公室实施，并涉及与铁路企业、物流运营商及货运客户的合作。
此次采购包括基础合同项下的6辆以及选择权项下的16辆，所有车辆预计将于2029年底前交付。
该网络汇聚了区域内主要的物流和铁路货运运营商，旨在协调各项活动、分享专业知识并共同推进合作项目。
该地区当局已拨款25亿欧元用于采购146列新列车，预计将于2028年底投入客运运营。
该合同价值6.771亿欧元（不含增值税），工程计划在签约后持续五年零十个月。
这批货物由20节货运车厢运载，是来自亚洲的汽车国际供应链的一部分。
该协议于2026年5月11日公布，此前瑞士联邦铁路（SBB）与法国国家铁路客运公司（SNCF Voyageurs）于3月签署了一项合作协议，旨在开发新的国际线路。
该系统利用轨道旁的人工智能摄像头，识别接近或进入铁路走廊的动物。
这些列车最初将用于驾驶员培训，随后将在西约塔兰省投入客运运营。
Newag 正稳步推进其最新一代轨道车辆的交付和认证工作，涵盖为 PKP Intercity 制造的混合动力动车组以及面向西欧市场的多系统机车。
该安排是根据CRONIMET供应链的变化而制定的，由BM Bahndienste负责协调运营部署工作。
该决定允许99型机车在英国干线网络上运行，计划于今年夏天投入商业运营。
就在庆祝Talgo S6列车组在布拉迪斯拉发和普雷绍夫线路上投入运营不到一周后，Leo Express因技术故障和可用列车数量不足，被迫缩减运营规模。
ELL Polska 继续向活跃在中欧货运走廊的运营商供应 Vectron 机车。
第一阶段涵盖了从康斯坦察港到佩雷钦车站的超大尺寸金属板材产品的直达运输。
这条直达线路拓展了RCG的奥地利-德国走廊网络，并按固定时刻表运行。
该公司表示，将杜纳凯齐工厂归还给MÁV集团在专业层面是合理的，而此前将其私有化则被视为一个错误。
瑞典交通局将于2028年列车时刻表年度起实施修订后的基础设施收费标准，届时将降低货运列车线路使用费，同时提高客运列车收费。新收费标准基于瑞典交通研究所（VTI）2026年开展的边际成本研究，将取代自2018年以来沿用的收费模型。
立陶宛铁路公司（LTG）正在调查三日内发生在立陶宛中部古季乌奈和考纳斯附近耶西亚的两起货运列车脱轨事故。
该站点为DB Cargo的“汽车铁路网”（Automotive RailNet）新增了一个接入点，并已于2026年1月投入运营。
该运营商将2025/2026年度淡季的列车班次增加至531班，夏季则增至559班，分别比上年增加了60班和45班。
该特许经营协议还包括约500万欧元的追加投资，用于将散装储存容量扩大36,000立方米，使总容量达到54,000立方米。
这台名为“伊格纳西”的里程碑式机车，标志着该租赁公司继续扩充其用于跨境货运的多系统车队。
据奥地利统计局数据显示，2025年奥地利铁路货运量达到9620万吨，同比增长1.8%。国内运输量增长2.6%，达到215亿吨公里。
此次交付使Laude的Vectron机车车队规模增至三台，此前首台机车已于2021年交付。
这些基于Desiro HC平台制造的列车计划于2031年起投入运营。
一份题为《智利国家铁路政策——2050年智利铁路规划》的新文件，制定了一项长期框架，旨在到本世纪中叶将铁路重新定位为智利交通和物流体系的核心组成部分。
这家铁路货运运营商将持续将建筑材料从海运码头运往伦敦及东南部的各施工现场，直至2031年。
