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这些电池供电的拖拉机是以前 Ukrzaliznytsia 车队所没有的设备。
该电池供电模块专为货运应用而设计，其潜在配置包括柴油或氢气推进。
新增机车将根据双方签订的五年租赁协议交付。
在电气化被排除的情况下，该行业继续探索替代方案，包括电池电动机车和氢燃料电池机车。
新的多式联运铁路服务将于 2025 年 3 月 10 日开通，将塔拉戈纳和巴塞罗那与安特卫普连接起来。
JR 东日本宣布计划开发 E10 系列，作为东北新干线 E2 和 E5 系列新干线列车的后继列车。
这笔资金是 2023 年建立的融资平台的一部分，使公司的可用债务融资总额超过 4.8 亿欧元。
根据哥德堡港的最新数据，在瑞典处理国际贸易的铁路码头中，法尔雪平码头的集装箱吞吐量最高。
RCG 的铁路物流业务帮助运输了 200 多块钢锭，共计 10,000 吨不锈钢。
哈萨克斯坦继续被定位为过境枢纽，其铁路基础设施为中国和欧洲之间的集装箱运输提供了便利。
这一过程将涉及多达 6 台已累计运行近 150 万公里的设备。
RELOC 克拉约瓦公司新近更新的电力机车已完成性能测试，运行速度达到每小时 160 公里。
到 2025 年底，公司将在赫尔辛基、图尔库和奥卢之间的长途线路上推出 Pendolino Plus 列车。
根据该协议，在 2025 年期间，Drax 发电站的所有生物质铁路运输都将使用 HVO。
新车队旨在替换 Aigle-Leysin (AL) 和 Bex-Villars-Bretaye (BVB) 线路上的老旧车辆，计划于 2028 年初开始交付。
立陶宛一条新的多式联运货运线路正在增加使用铁路运输货物，减少对长途卡车运输的依赖。
该订单是继两家公司之前达成协议之后的又一订单，使 CLIP Intermodal 订购的 Traxx 机车总数达到 18 台。
摩洛哥为即将到来的运输需求做好准备，包括与西班牙和葡萄牙共同举办 2030 年国际足联世界杯的相关需求。
这一举措是为整个 66 级车队配备 ETCS 的更广泛计划的一部分，与欧洲铁路交通管理系统 (ERTMS) 在英国的部署保持一致。
该航线最初每周只有两个班次，随着班次的增加，服务范围逐渐扩大。
该协议是在农业沙龙期间宣布的，其重点是提高谷物物流的效率，同时与国家去碳化目标保持一致。
这台六轴柴油-电力机车是六台订单中的一部分，已在西班牙投入运营。
西班牙两大机车车辆制造商 Talgo 和 CAF 公布了 2024 年的财务业绩，显示出收入增长和项目执行的持续性。
Metro-North Railroad 已宣布计划为其纽黑文线至宾夕法尼亚车站的服务引进电池电力机车。
在重新投入罗马尼亚铁路网服务之前，这台设备进行了试运行，现已做好运行准备。
德国和欧洲的经济衰退继续影响着多式联运，Kombiverkehr 报告称 2024 年的运输量将有所下降。
西班牙交通部和加泰罗尼亚自治区政府之间的双边基础设施委员会会议将成立一个新的实体，即加泰罗尼亚铁路公司。
2024 年，于默奥 Kombiterminal 的多式联运货运量将增长近一半
GTS Rail 推出了首项钢铁运输服务，重点针对钢铁行业开展货运业务。
两家公司签署了一份谅解备忘录 (MoU)，概述了加强合作以提高英国与欧洲大陆之间国际铁路运力的计划。
该项目涉及在 2025 年夏季为一家私营堆场运营商的机车加装 2.3MWh Forsee ZEN PLUS 电池系统。
最后一辆车于 2 月 5 日抵达运营商位于雷根斯堡的工厂，在那里进行了技术检查和试运行，然后投入使用。
Transmontana 机车已在塞尔维亚获得授权并完成了 ETCS 测试，将继续进入新的市场，同时适应不断发展的数字要求。
布拉格和中波希米亚大区已启动铁路运营商招标，以管理一支新的大运量电力动车组（EMU）车队，从 2029 年开始在主要线路上运营。
挪威最大的铁路承包商 Baneservice 已经拥有三台 Railvac 设备。