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在铁路港招标框架下，Lineas 又获得了安特卫普港 3、4、5 和 6B 区四个区域的控制权。
预计供应商将在收到预付款后 2.5 年内完成交货，其中包括新一代货车的认证程序。
一列载有成套光伏组件的集装箱列车从中国山西省晋中市出发，经由跨里海国际运输线（TITR）（也称中间走廊）前往阿塞拜疆巴库。
挪威劳马线（Raumabanen）东巴斯（Dombås）和奥达尔内斯（Åndalsnes）之间的列车服务至少在8月31日之前暂停，因为维尔马站（Verma station）附近的基础设施遭到山体滑坡的严重破坏。
两家运营商都强调，不保证一定会达成协议，也不保证一定会商定最终条款，除非有必要披露，否则他们不打算提供进一步的最新信息。
该原型可装载圆木、木屑和类似货物，并可从卡车直接转运到铁路，无需额外的装载基础设施。
小松公司利用其专有的 20 英尺集装箱开展铁路运输业务，用于运输建筑和采矿机械零件。
该活动始于 2025 年 6 月，重点是通过物理载荷测试验证 S 曲线条件下的 DAC 安全性。
Pol-Miedź Trans 公司继续为 KGHM 的采矿业务提供铜精矿和矿石以外的铁路运输服务。
该交易是在锰出口能力分配（MECA 3）第三阶段的框架下进行的，该阶段对散装锰出口商的铁路和港口准入进行了规定。
2025 年上半年，Renfe 共运送乘客 2.774 亿人次，与 2024 年同期相比增长了 3%。
该设备将运往科罗拉多州普韦布洛，在那里进行测试和认证。计划于 2026 年投入使用。
这笔资金将通过比利时主权财富基金 SFPIM 提供，该基金持有该公司的长期股份。
2025 年 7 月 21 日，该公司在与工会代表的会议上介绍了其计划。
这一变化是在过去几个月中引入的转变之后发生的。
里程碑式的车辆是一辆 MAN 卡车，在波兰和德国之间的 Brzesko-Rhein 路线上运输。
该项目将改善国际铁路连通性，为乌克兰和欧盟之间的多式联运和过境运输提供更多能力。
波兰、捷克和匈牙利国家航空公司宣布进行车辆升级、国际服务配置和车站一级的运力工程。
ÖBB 铁路货运集团 (RCG) 正在调整其多式联运网络。
瑟堡（芒什省）和穆盖尔（比利牛斯-大西洋省）之间新的铁路联运服务已经开通。
该公司由 AD Ports 集团控股（51%），哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）的子公司 KTZ Express 持有其余 49%的股份。
除 Gäubahn 线外，长途班车和大约一半的地区班车都将改经新的直通车站。
拍卖公告在正式公开拍卖之前发布，公开拍卖定于 2025 年 11 月举行。
UNIMOT 集团旗下的波兰货运运营商 Olavion 接收了其第一台多系统 Vectron 机车。
从公司的卡塞塔生产基地到那不勒斯坎皮弗莱格雷车站进行了转运。
该机车在 EMD Longport 进入安装阶段，标志着国家货运 ETCS 计划（NFP）下更广泛推广的开始。
该订单是在激活了先前合同中的一项选择权之后签订的，并将目前框架下订购的 Elf 设备数量增加到 30 台。
Adesso Rail 是欧洲铁路部门的一家新公司，它部署了两台西门子 Vectron A22 机车，启动了运营活动。
葡萄牙机车将采用 ETCS+STM 解决方案实现 Convel 互操作性
从 2026 年夏季起，三辆双车厢电池电动列车将取代目前在雷姆沙伊德-莱内普（Remscheid-Lennep）和杜塞尔多夫中央火车站（Düsseldorf Hbf）之间的 RE 47 线路上运行的柴油列车。
这条铁路旨在简化波兰北部海上门户与内陆经济中心之间的物流运输。
在铁路运输之后，这批货物通过卡车完成了最后一段运输，运往位于奥伊诺菲塔的 ELVAL 生产厂。
运输涉及 11 列由 177 辆轨道车组成的专用列车，部署了五种不同类型的轨道车，以适应不同的车辆规格。
法国国家铁路基础设施管理公司（SNCF Réseau）为期三个月的罢工继续扰乱巴黎北部地区的货运业务。
德国铁路公司（DB）已启动乌尔姆-多恩施塔特多式联运站扩建工程的施工阶段。
自 2025 年 7 月 7 日起，范登博世从 Ayuso 家族手中收购了剩余股份，从而获得了西班牙铁路运营商 Multirail 的全部所有权。
据 RCG 称，铁路运输在一年中减少了约 34,000 吨二氧化碳排放。
印度专用货运走廊有限公司（DFCCIL）推出了更长的货运列车编组，并公布了 2025-26 财年第一季度的运营数据。
该订单包括 16 辆三节车厢和 6 辆四节车厢 EMU，均采用新型斯柯达 26Ev 平台。
该码头由 PSP 码头运营，迄今为止一直处理散装货物和钢结构。此举在现有业务基础上增加了集装箱装卸业务。
2025 年第一季度，波兰铁路多式联运占铁路货运总量的比例达到历史最高水平。