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德国铁路公司（DB）与德国联邦政府已启动一项名为"提升长途列车舒适度"的紧急行动计划，该计划将在2026年获得额外2000万欧元的资金支持。
斯洛文尼亚铁路公司（SŽ–Potniški promet）在2025年运送了2090万名乘客，创下该国独立以来的最高年度客运量，较2024年增长25%。
从克拉科夫出发，该线路经奥斯特拉瓦、奥洛穆茨和帕尔杜比采延伸至布拉格，形成华沙-克拉科夫-布拉格的直达通道。
三节编组列车已抵达罗兹，工作人员培训及投入运营工作计划在六月时刻表变更前完成。
这些机车将主要在德国境内运行，并服务于连接北海港口与南欧的莱茵-阿尔卑斯走廊。
墨西哥玛雅列车已启动新货运服务的动态测试，在通往特诺西克的线路上使用瓦布泰克ES44AC型机车进行运行试验。
该短线铁路预计将承运进港的钢板和钢坯，以及出港的成品部件。
该服务同时承运传统整车货物和多式联运（CT）单元，涵盖多种货物类型和运输规模。
随着林业运输量增加以及今年开始的纸浆运输，这家芬兰私营货运运营商正在扩大其车队规模。
格拉茨与慕尼黑之间每日各开行五趟直达列车。该线路还设有每日一班的夜行列车，连接格拉茨与柏林，实现夜间通达。
根据该安排，经威廉港转运的海运集装箱将转为铁路运输，向内陆方向配送至德布勒森。
该分析指出，亚洲和欧洲是活动的主要中心，其发展动力源于高速铁路的扩张、城市地铁的建设以及交通走廊的升级。
澳大利亚政府已拨款6.596亿澳元（约合4.02亿欧元），用于该国高速铁路（HSR）项目中纽卡斯尔至悉尼段为期两年的开发阶段。这笔资金将用于详细规划和审批工作，为纽卡斯尔至悉尼市中心之间全长194公里的1号线走廊建设做准备。
这扩大了公司用于非电气化货运、客运及特殊运输的大型柴油机车运营车队规模。
该验证机将用HyOrc公司的模块化动力单元替换机车现有的柴油发动机，并在干线货运服务中进行测试。
该私营运营商正在部署施泰德SMILE高速动车组，与奥地利联邦铁路公司在同一走廊上展开直接竞争。
汉卡维克定位于中欧轨道车辆供应商与寻求额外牵引能力的斯堪的纳维亚铁路货运运营商之间的桥梁。
机车E4MSUa-002正在瑞士布克斯进行测试，以评估其与基础设施的电气交互。测试完成后，将在德国继续进行。
贝尔格莱德至布达佩斯高速铁路线已开通货运服务，该线路连接塞尔维亚与匈牙利两国。
阿尔斯通正在捷克共和国的VUZ Velim测试轨道上对其Coradia Max双层电动多单元列车进行测试。
该结果（待审计批准）反映了客运业务的增长以及集团整体运营效率的提升。
这些机车将主要在捷克共和国运营，同时还将增派部分机车支持RegioJet在波兰的服务。
匈牙利将于3月1日全面恢复德布勒森至菲泽萨博尼铁路线路运营，德布勒森至蒂萨弗雷德的行程时间将缩短近15分钟。
凯奥利斯集团监事会已任命弗雷德里克·范·海姆斯为执行委员会主席，自2026年3月16日起生效。
对铁路行业而言，创纪录的积压订单表明北美货运运营商持续投入资本支出，客运市场采购活动亦保持稳定。
该协议名为"Tåg 2027"，旨在将现有服务整合到一份合同之下。
奥地利牵引系统公司（TSA）正向普拉瑟-特勒公司供应14台TME 42-32-4型电动机，用于安装在奥地利联邦铁路基础设施股份公司订购的除雪车上。
该货运站满负荷运行时，设计日处理能力可达44列火车，年处理多式联运单元（ITU）约39.5万个。
奥地利交通部长彼得·汉克与斯洛伐克交通部长约瑟夫·拉日于维也纳签署了该协议，此前双方就基础设施发展问题举行了双边会谈。
签署方敦促总务与财政部长们在未来的多年期财务框架中，确保欧盟交通预算获得专项拨款并予以加强。
该合同涵盖印度首条连接马哈拉施特拉邦与古吉拉特邦的高速走廊。
意大利国家铁路公司将斥资20亿欧元升级其高速列车车队，其中包括在2030年前采购74列新型Frecciarossa列车。
该合同价值1.58亿欧元，涵盖12列双模式动车组和10列电力动车组，用于区域客运服务。
在2026年2月23日签署的联合声明中，签署方警告称，当前三方会谈的立场可能导致更长更重的车辆在跨境运输中得到更广泛的使用。
这台名为"Jasmína"的机车在Hrochostroj公司和控股公司enteria的代表见证下完成交接。
