自动制动检测是货运列车准备工作中的一个关键因素,因为每当车皮结构发生变化或车皮静止超过 24 小时,就必须对制动器进行检查。因此,在这一耗时的过程中,铁路公司可以节省大量人力和成本。
自 2017 年以来,PJM和 SBB Cargo 开发的技术已在试点货运列车上成功进行了测试。在这些广泛测试的基础上,VTG将把该系统作为设备选件提供。
随着自动制动测试系统设备组合的扩大,数字自动耦合器(DAC)的集成也得到了支持。
自动制动检测是货运列车准备工作中的一个关键因素,因为每当车皮结构发生变化或车皮静止超过 24 小时,就必须对制动器进行检查。因此,在这一耗时的过程中,铁路公司可以节省大量人力和成本。
自 2017 年以来,PJM和 SBB Cargo 开发的技术已在试点货运列车上成功进行了测试。在这些广泛测试的基础上,VTG将把该系统作为设备选件提供。
随着自动制动测试系统设备组合的扩大,数字自动耦合器(DAC)的集成也得到了支持。
该决定标志着H2iseO项目进入最终测试阶段,计划于2027年初正式投入商业运营。
年运输量相当于约600列次。
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