斯特里姆及其子公司埃尔梅瓦宣布了关键管理层变动，在欧洲铁路货运面临结构性与监管性挑战之际，此次调整兼顾了业务延续性与战略性重组。
该服务标志着ENNA运输公司正式进军匈牙利铁路货运市场，并拓展了该集团在中欧地区的跨境业务。
新业务涉及矿产资源以及集装箱运输。
加拿大太平洋堪萨斯城铁路公司（CPKC）与美冷公司联合推出了一项温控铁路运输服务，连接堪萨斯城与墨西哥，旨在满足跨境易腐食品运输需求。
该项目旨在评估将交通流量转向联合运输的操作可行性。
Hupac集团任命布丽塔·韦伯为新任首席执行官，标志着这家欧洲主要多式联运运营商迎来领导层更替。
哈萨克斯坦铁路公司与爱沙尼亚铁路公司正加强合作，以强化中亚与欧洲之间的货运走廊。两国间铁路货运量预计在2025年实现翻番增长。
德国铁路货运公司（DB Cargo）及其匈牙利子公司DB Cargo Hungária已扩建位于匈牙利西部的杰尔货运枢纽，此举提升了维护能力，并强化了对中东欧地区汽车及工业货运流的支持。
奥地利联邦铁路货运集团将维罗纳至德国的TransFER班列从伍珀塔尔迁至杜伊斯堡，并将每周往返班次从六班增至十班，从而强化了意大利与德国之间的多式联运货流。
尽管欧洲各国已达成共同认可的框架协议，但瑞士联邦交通局仍决定维持国家铁路安全措施，此举引发了UIP的担忧。
由于运输时间从一天到一周不等，该公司正将货物改道经由波罗的海和罗马尼亚港口运输。
寒冷天气导致船舶及部分港口基础设施冻结，从而扰乱了铁路运输和物流活动。
自2025年11月初货运服务启动以来，已有约1050列火车（含21000多节车厢）在新线路上运行。
该系统专为2×30英尺InnoWaggons设计，与传统铁路解决方案相比，可提供8吨的额外载重能力。
这家总部位于奥地利的货运代理公司计划每周两次从林茨集装箱码头开行整列火车至杜伊斯堡，并每周一次开行至鹿特丹。
总运量达到144.1亿总吨公里（gtkm），较2024年的159.3亿总吨公里下降9.62%。
此次运输行动由立陶宛国防部发起，所用装备均来自立陶宛武装部队的储备物资。