该公司将经济下滑归因于经济状况导致客户对铁路货运服务的需求下降。
铁路服务旨在满足特定的供应链要求，提供与格拉特科恩设施的定期连接。
在对捷克共和国最大的铁路货运运营商 ČD Cargo 铁路安全运营部总监 Petr Nedomlel 的独家专访中，我们讨论了列车安全的未来、ETCS 系统的优势以及其他铁路问题。
作为多式联运承诺的一部分，安全绿色物流公司计划进一步发展其提供的服务。
该公司于 1965 年在瑞士楚格和瑞典赫尔辛堡成立，目前已在多个欧洲市场开展业务，同时不断扩大其车队和服务范围。
敞篷箱式货车的结构更轻，可以多运输一吨材料。
该场站位于伦敦西区，每天 24 小时运作，在将 HS2 施工产生的隧道弃土运往英国各地的指定弃土场方面发挥着关键作用。
电气化基础设施的引入使电力机车能够独立地与列车接合和分离，而无需依赖柴油调车机车
通过增加新的服务，公司继续扩大其在欧洲铁路走廊的运营网络。
负责运营多式联运服务的玛氏物流公司将把福特奥托桑在土耳其的供应商生产的零部件运到玛氏哈尔卡勒火车终点站，然后再转运到克拉约瓦。
一列载有 3,067 吨货物的重型货运列车通过铁路从波兰运往捷克，创下了这条线路上最重列车的纪录。
2024 年，Hupac 集团通过公路和铁路联运的方式运输了约 949,000 件公路货物，相当于 1,818,000 个标准箱。
2024 年，荷兰的铁路货运量下降到 3970 万吨，与上一年相比下降了 7%。
该服务采用开放式访问模式，将多个客户的货物合并到一列火车上。
此次收购扩大了阿隆索集团在铁路物流领域的业务范围，同时保留了 CEFSA 现有的管理结构。
该公司拥有自己的码头和机车，管理着从乌克兰到波兰和德国的大部分多式联运货物，旨在优化运输时间和成本。
该服务于 2024 年 12 月中旬启动，旨在支持赫尔辛堡与延雪平和阿姆胡尔特等主要物流枢纽之间的货物运输。
新成立的实体已完成对利哈伊谷铁路管理公司（LVRM）的收购，该公司在宾夕法尼亚州运营货运铁路和多式联运终端基础设施。
