这批货物由20节货运车厢运载，是来自亚洲的汽车国际供应链的一部分。
该安排是根据CRONIMET供应链的变化而制定的，由BM Bahndienste负责协调运营部署工作。
NYMWAG 已为欧洲客户完成了又一批货车交付，其中包括为 RTI 交付的罐车以及为 ITL 交付的漏斗车。
第一阶段涵盖了从康斯坦察港到佩雷钦车站的超大尺寸金属板材产品的直达运输。
这条直达线路拓展了RCG的奥地利-德国走廊网络，并按固定时刻表运行。
该站点为DB Cargo的“汽车铁路网”（Automotive RailNet）新增了一个接入点，并已于2026年1月投入运营。
西门子交通已根据其价值30亿欧元的1200台机车采购合同，向印度铁路交付了首批D9型电动货运机车。
这批日产汽车从东海岸的港口运抵阿布扎比工业城（ICAD）的内陆港。
2025年，奥地利联邦铁路货运集团（ÖBB Rail Cargo Group）在奥地利境内及经由奥地利运输了6190万吨货物，约占该国铁路货运总量的64%。
该线路连接悉尼与明托，以及墨尔本与埃塔莫加、格里菲斯和博门。
尽管基础设施受到干扰，Hupac仍以盈利的业绩结束了2025年，同时加强了跨阿尔卑斯山运输业务，并投资于更高频次的多式联运服务。
这家铁路货运运营商将持续将建筑材料从海运码头运往伦敦及东南部的各施工现场，直至2031年。
CargoBeamer 已接管卡尔登基兴码头的运营，目前正致力于扩大该码头的吞吐能力，并准备在此建设德国首个采用其自动化处理技术的场地。
通过采用D类基础设施标准，此次试运行使每列火车的货运能力提高了300多吨。
该列车经埃默里希和鲁森达尔，往返于慕尼黑—安特卫普—慕尼黑线。
Laude Smart Intermodal正与LTG Cargo合作，以谢什托凯为主要中转枢纽，拓展从立陶宛出发的铁路物流业务。
这条新的货运线路将波兰中部与荷兰连接起来，并支持P400半挂车和集装箱的运输。
斯洛伐克国家货运承运商将负责一家年产能为25万辆的电动汽车生产基地的侧线运营和调车作业。
该多式联运服务每周运营三趟往返班次，载重能力为P400，列车总重为1,700吨。