挪威交通和通信部打算对因劳马线和北欧班列（Nordlandsbanen）山体滑坡导致线路长时间关闭而造成的收入损失向货运运营商提供补偿。
Laude 和 Loconi 都表示，双方的合作结合了各自的网络和运营能力，为跨境集装箱运输提供了进一步发展的可能性。
大东部大区和法国政府推出了一项联合计划，旨在升级和扩大私营工业区与国家铁路网之间的货运连接。
首趟列车运送了 40 个 40 英尺集装箱，相当于 80 个标准集装箱。
新的时间表是为了满足在货运量大的时期对更可预测的规划的需求。
这两条走廊都是每周运行一次，并采用该公司的全计划模式。
ÖBB 铁路货运集团新增了两条 TransFER 连接线，将图兹拉与里耶卡港连接起来，并在布达佩斯与库尔蒂奇之间开通了一条新的直达航线。这两项服务加强了中欧和东南欧的端到端运输链。
2025 年上半年，波兰的铁路货运量与去年同期相比有所下降，反映了整个欧洲市场更广泛的下降趋势。
Buzzi Unicem 将此次重组视为对欧洲绿色交易和国家可持续交通立法下不断发展的环境和物流框架的回应。
尼姆瓦格与德士古公司（Texmaco）合资在加尔各答建造的新货车工厂已经竣工。试生产将于 2025 年 11 月开始。
MAN 和 VEGA 推出多式联运计划，实现低碳卡车运输
模拟的重点是验证走廊两端基础设施和终点站的兼容性。
该系统以 "SLoT Ost"（萨尔茨吉特东部物流运输）的名义运行，将萨尔茨吉特的钢铁厂与开姆尼茨、格拉、格劳绍和茨维考的接收点连接起来。
这些协议有的长达十年，其中包括 Migros（食品零售）、fenaco（农业）、Stahl Gerlafingen（钢铁）和 Schweizer Salinen（盐）等客户。
这一下降使铁路货运服务达到 96 亿吨公里，这是自 2009 年以来的最低记录。
更新航线是 Ukrzaliznytsia 为增加货物吞吐量、抵消国内和出口货运量下降带来的财政压力而做出的更广泛努力的一部分。
PKP 货运公司证实了其在波兰多式联运市场上的强势地位，2025 年上半年的货运量和运输业绩分别达到 19.1% 和 18.6%。这一结果是在公司重组过程中取得的。
该航线是与 Pasifik Eurasia 合作后推出的，也是该公司在土耳其和斯洛伐克之间提供的更广泛服务的一部分。