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目前正在开展一项专门的货运行动，将 2.5 万吨铁路物资从波兰的格但斯克港运往乌克兰边境。
意大利的货运铁路部门正处于危机的边缘，严重的中断威胁着就业和企业。
新型电池列车将取代自 1997 年起投入使用的 Lokaltog IC2 列车。
这些工作旨在满足客户标准，并收集未来用户的反馈意见。
VTG Rail UK 与 Mendip Rail 的长期合作伙伴关系已持续二十多年。
柏林将于 9 月 24 日至 27 日举办 2024 年国际轨道交通展览会（InnoTrans 2024），吸引轨道交通行业的顶级企业参展。
Codognotto 推出了一项新的多式联运服务，旨在建立北非和中欧之间的运输纽带。
Drax 集团已过渡到使用水处理植物油 (HVO) 为其位于塞尔比附近的 Drax 发电站（英国最大的可再生能源发电站）进出的所有列车提供动力。
欧洲铁路行业可以从美国同行那里汲取宝贵的经验教训，特别是在创新性地将以前的编组站重新改造成繁荣的物流枢纽方面。
TerAlp 与奥地利 Kuenz 公司敲定了一份合同，为米兰 Smistamento 码头提供六台电动龙门起重机。
总部位于卢森堡的铁路运营商开通了新线路，一条通往北海港，一条通往罗马尼亚和匈牙利边境。
ČD 目前运营着 106 台新型 PESA Regio160 柴油机中的 16 台。运营商预计到 2024 年底，这一数字将达到 59 台。
PKP Intercity 增添了两台由 NEWAG 制造的 Griffin 机车，从而扩大了车队规模。
与高速铁路市场不同，西班牙中距离铁路和通勤铁路由 Renfe 公司垄断。到 2026 年，这一局面将得到改变。
铁路运输办公室（UTK）主席发布了三项关于开放铁路运输的新决定，特别是针对捷克航空公司 RegioJet 和波兰公司 Koleje Wielkopolskie。
法国国家铁路集团（SNCF）发布了 2024 年半年度财务报告，显示其客运和财务业绩继续保持良好态势。
此次购置是新泽西运输公司不断淘汰老旧单层轨道车的努力的一部分，使 2018 年以来新购置的多层轨道车总数达到 174 辆。
与高速铁路市场不同，西班牙中距离铁路和通勤铁路由 Renfe 公司垄断。到 2026 年，这一局面将得到改变。
国家货运铁路运营商 CFR Marfă 宣布，经过两年的重组和增效措施，其服务将得到一系列改善。
中车戚墅堰机车车辆有限公司（CRRC Qishuyan）最近完成了向智利交付氢动力机车的工作，标志着该国铁路车队又添新成员。
Riedbahn 是该国最繁忙的铁路干线之一，翻新工程旨在解决频繁的交通中断问题，并提高整体效率。
在各种谣言和误传中，波兰现有铁路货运公司坚定地回应了最近有关其财务不稳定和潜在清算的猜测。
总部位于美国的生产商与 SimFer 公司签订了价值 2.77 亿美元的机车协议，用于几内亚的西芒杜项目。
FS 集团的 Polo Logistica 公司与 Acqua S. Bernardo 公司合作，开通了库内奥和普拉托之间的新航线。
CFL 多式联运公司与总部位于卢森堡的水泥制造商 Cimalux 合作，为即将在巴黎举行的奥运会的基础设施项目提供支持。