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该服务旨在为旅客提供这些交通繁忙的城市中心之间的航空和公路运输替代方案。
在全球约 130,000 家接受评估的公司中，该公司名列前 5%。
原定于 2024 年 12 月 15 日发射，由于波兰制造商延迟交付电动列车单元而推迟。
CemTainer 的目标是促进铁路物流与城市水泥运输的整合，解决该行业日益转向大都市地区多式联运解决方案的问题。
目前，进出港口岛的所有铁路交通都只能依靠一座桥梁，导致路线选择有限。
通过单车运输服务运输的主要商品通常包括矿产品、农产品和木制品。
伊朗国内的交付完成了 50 台内燃机车的订单，另有 30 台机车和出口用货车正在筹备中。
第 41 辆 Vectron 机车加入由 40 辆西门子 Vectron 机车和 40 辆阿尔斯通 Traxx 机车组成的车队。
计划在 2025 年 12 月更改时刻表时全面更换现有的 Be 4/4 车辆。
这笔资金是复兴计划下的可持续和数字运输支持计划的一部分，旨在改善铁路货运业务和基础设施。
矿物油物流的范围还超出了燃料，涉及多种石油衍生产品，包括用于医药生产和消费品的产品。
尽管经济和地缘政治条件充满挑战，公司的总产量仍比上年增长了 69%。
有了新的订单，Koleje Mazowieckie 将扩大其车队规模，提高整个马佐夫省电气化和非电气化线路的运营能力。
交付是伊利诺伊州和加利福尼亚州机队扩建和现代化工作的一部分。
2025 年 3 月底，几家欧洲铁路货运运营商将新机车引入常规运营，扩大了现有机车车辆的范围。
斯洛伐克国家客运铁路运营商 ZSSK 计划对机队进行重大更新。
这一步骤启动了今年 6 月 29 日开始的计划运营前的准备工作。
西班牙基础设施管理机构启动了一个项目，为伊伦车站的货运业务安装轨距转换器。
根据这项安排，Railcare 将总共运送约 72,000 个枕木，并为这一阶段确定了两个主要配送点。
该计划直接支持塔塔钢铁公司从传统炼铁和炼钢方法向电弧炉生产的转型。
新的物流模式包括在托斯卡纳的巴拉克利特生产基地将预制混凝土产品直接装上货运列车。
该协议涉及在吕勒奥和斯德哥尔摩的维修站为 75 辆客车和 12 辆 RC6 机车提供服务。
这是 Cargo Wagon 在波兰市场的最新一次合作。
这些车厢将部署在 Be Modal 即将开通的连接雷恩和韦尼西厄的铁路线上。
位于 Villach-Fürnitz 的物流枢纽已被奥地利政府确定为基础设施战略的核心，将通过 ÖBB 基础设施计划中概述的商定投资进一步发展。
EF-9K 机车因其额定功率为 9000 马力而得名，在与技术合作伙伴西门子达成协议后，将在当地的达霍德制造厂制造。
TGV INOUI 是阿尔斯通 Avelia 平台的延续，支持 200 公里/小时至 350 公里/小时的运行速度。
Turbostar 号的翻新工作预计将于 2028 年完成，而 Voyager 号船队的类似计划也将于今年晚些时候开始。
该协议涵盖约 200 公里的高速基础设施，主要侧重于轨道铺设和电气化系统，包括导线架安装。
这项在圣都车站推出的举措涉及私营部门参与为铁路货运业务提供机车车辆。
在过去的几个月里，捷克高卧柴油机车和混合动力机车生产商获得了新客户，并向不同客户交付了各种类型的机车。
新服务连接了 Freightliner 在英国、荷兰、德国和波兰的业务。
在奥地利完成 2019 年至 2022 年的测试期后，GB25RS 转向架目前正在波兰和德国进行扩展运行测试。
两家公司将结合各自在铁路自动化技术方面的经验，重点开展与韩国列车自动保护（ATP）相关的项目。
作为正在进行的车队更新计划的一部分，威尼斯周边地区的区域铁路服务已增加了列车。
这些电池供电的拖拉机是以前 Ukrzaliznytsia 车队所没有的设备。
该电池供电模块专为货运应用而设计，其潜在配置包括柴油或氢气推进。
新增机车将根据双方签订的五年租赁协议交付。