尽管网络中断,但 Hupac 稳定了穿越瑞士的高山运输
该运营商在其欧洲网络中运输了约 949,000 件公路货物,相当于约 182 万个标准箱。
该运营商在其欧洲网络中运输了约 949,000 件公路货物,相当于约 182 万个标准箱。
作为租赁机车运营框架的一部分,公司在斯堪的纳维亚半岛签订了新的全方位服务维护协议。
这些集装箱在 Werra 生产基地正式启用,K+S 每年在这里处理约 2000 万吨原盐。
这一转变是由于南北轴线上与基础设施相关的挑战持续存在,尤其影响到穿越阿尔卑斯山的货运铁路运输。
正常运行从 2025 年 5 月 1 日开始。
2025 年 4 月交付的这批货是今年交付周期的开端。此前以类似配置交付的飞机已经进入正常运行。
公司将北欧铁路货运走廊作为长期运营的目标,并根据不断变化的环境和性能要求,不断扩大车队规模。
交接仪式在维也纳弗罗伊登瑙举行,进一步增加了大宗材料跨境运输的机车车辆能力。
虽然公路货运在欧洲边境畅通无阻,但电力货运铁路仍然受到几个边境口岸基础设施瓶颈的限制。
挪威铁路客运公司(Norske tog)发布了2024年年度报告,介绍了这一年的采购举措和运营调整,以及挪威客运铁路行业面临的总体挑战。
此次交付是莱茵货运公司通过租赁安排不断扩大机队规模的又一举措。
铁路、港口、内河航道和多式联运协会呼吁欧盟立法者在布鲁塞尔通过两项重要货运立法时,不要将联合运输搁置一旁。
ÖBB 正在启动一项针对其整个 Railjet 机队的翻新计划。
2024 年,芬兰斯道拉恩索公司(Stora Enso)的铁路木材运输二氧化碳排放量比前一年减少了 15%以上。
罗马尼亚铁路改革局(ARF)的代表访问了波兰的生产基地,检查去年 1 月签署的交货合同的进展情况。
该倡议旨在简化欧洲列车控制系统(ETCS)车载技术的测试程序。
该协议是阿尔斯通在保加利亚交付的首列客运列车,也是该国二十年来购买的首列新型区域间电动列车。
2025 年 4 月 28 日星期一,西班牙和葡萄牙的铁路运营因大面积停电而普遍中断。
如果开通,这条新线路将在十多年后重新提供从哥本哈根出发的通宵铁路旅行。
该服务往返于 Al Ruwais 工业城的铁路货运站和阿布扎比的哈利法港。
机车队目前由 5 台 EuroDual 机车和 4 台 Euro9000 机车组成。
根据两家公司之间新的多年租赁协议,此次初步移交是测试阶段的一部分。
莱茵铁路公司(RhB)在 2024 财年结束时,其主要业务领域的收入均有所增长。
2025 年 4 月 8 日至 9 日夜间,蒙托瓦纳-德布列塔尼和勒阿弗尔之间开通了新的铁路货运服务。
在慕尼黑举办的 2025 年运输物流展上,瓦斯科萨将展示与行业合作伙伴合作开发的两款货运车概念。
新航线将加强杜尔日作为法国北部重要多式联运枢纽的地位,并将杜尔日与杜伊斯堡和波兰中部的两个货运站连接起来。
该公司总部设在布鲁塞尔,是欧洲大陆最大的私营铁路货运运营商。
在启动双子星合作计划并随后决定将集装箱运量从费利克斯托转移到伦敦门户之后,运营发生了变化。
这些列车计划作为新运营合同的一部分进行部署,合同期为 2028 年 12 月至 2043 年 12 月。
这是自 2019 年以来观察到的趋势的延续,当时非固有运营商占 33%。到 2023 年,仅新进入市场者的份额就已增至 40%。
第一批货物于 2025 年 4 月中旬从克罗地亚港口的内陆码头出发,将多式联运服务延伸至巴尔干地区的更深处。
这辆列车是约 2700 万欧元计划的一部分,涉及机车车辆租赁公司 Porterbrook 拥有的 78 辆车。这些列车之前由西米德兰兹铁路公司运营。
安装了欧洲列车控制系统 (ETCS) 2 级的蒸汽机车已在威尔士的寒武纪线路上完成测试。