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更新后的规定旨在根据一定距离内的制动性能调整限速，从而在瑞典铁路网中引入运营变革。
这一新的连接加强了波兰主要港口与罗兹附近物流区的连接。
该交易预计将于 2026 年第一季度完成，但仍需满足惯例成交条件。
采访 SIM Factor 联合创始人兼首席执行官 Michał Wierzbicki
该合同为英国铁路货运地图引入了一对新的始发站，目前列车运行频率为每周一次。
这项投资为欧洲多家铁路运营商正在进行和即将进行的生产提供了支持。
虽然首批五列列车将在西班牙制造，但其余列车的生产可能将外包，Magyar Vagon 也在考虑之列。
这是市场研究公司 Berg Insight 计算得出的估计数字。
这一数字比上一年增加了 100 多万旅客。
从 23 辆列车到 79 辆列车，再到 60 辆列车，Talgo 面临着超额预订和制造问题。
这项投资符合波兰更广泛的经济计划，特别是旨在支持中欧和东欧的物流基础设施，包括对乌克兰重建工作至关重要的运输连接。
一辆专为腐蚀性散装物料设计的新型系列货车计划于 2025 年第三季度加入 DB Cargo 的车队。
此次机车交付是 Wabtec 印度工厂迄今为止完成的最大出口订单。
这笔贷款将用于购买约 120 辆新的 Helrom 拖车，以提高运输能力。这些车厢计划用于另外六组列车。
ZEDAS GmbH 在其物流软件 zedas®cargo 中引入了一项重大创新，推出了人工智能支持的员工调度功能。
该走廊的重新开放恢复了自 2024 年 9 月以来一直处于停运状态的东西向铁路连接。
该车配备了柴油-电池混合动力系统，其开发符合在低至零下 50°C 的温度下运行的技术要求。
运营使用的 E 型车厢以前用于运输煤炭和铁矿石，现在改用于运输建筑碎石。
该协议包括 30 辆列车的确定初始订单，价值约 10.6 亿欧元。
2024 年，欧洲的综合运输量出现同比增长，托运数量增长 5.19%，吨公里增长 8.41%。
该公司 2025 年第一季度的营业额为 1.543 亿欧元，息税折旧摊销前利润（EBITDA）达到 1360 万欧元。
印度铁路公司已开始批量生产新型 D9 型电力货运机车，其额定功率输出为 9,000 马力（6.7 兆瓦）。
从 2029 年开始，这些车辆将取代蒙特勒和纳耶山顶之间齿轨线路上的现有车队。
电动汽车的牵引电池越来越多地通过铁路运输，这是物流链调整的一部分，旨在减少电动汽车的碳足迹。
这批货物由汽车零部件组成，被运往阿卢尔公司的生产设施--目前该国最大的汽车装配厂。
从 2026 年 12 月起，Frecciarossa 直达列车将连接慕尼黑与米兰和罗马，使用的是 Trenitalia 为德国和奥地利网络改造的 ETR1000 机组。
根据协议，Uber 将把该服务的票务整合到其应用程序中，而铁路运营仍将完全由双子星列车公司管理。
Desiro ML 机组由 ÖBB 以 "Cityjet "品牌运营，用于奥地利各地的本地和区域服务。
Forwardis 推出了新的铁路货运流，将法国的谷物运输与意大利北部的多个目的地连接起来。
根据需求的增长和奥地利核心铁路走廊的扩建计划，计划于 2025 年秋季开始部署。
巴黎和里昂之间新的高速包裹运输服务现已投入运营，亚马逊包裹将搭乘 TGV 旅客列车运输。
已有 15 年历史的 Vectron 平台也推出了零排放版本，并配备了最后一英里动力模块。
交付计划包括在 2028 年 11 月底之前交付四台，在 2029 年 11 月底之前再交付两台。
这台名为 744.168 的新设备将主要用于在普热罗夫（Přerov）和莫拉维河畔赫拉尼采（Hranice na Moravě）的公司设施之间转运机车车辆。
该公告包括来自希腊的 4 亿多欧元捐款和来自金融服务集团的 3.6 亿欧元捐款。
