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该公司于 2025 年 6 月 15 日开始运营，首趟列车将农产品从匈牙利经斯洛文尼亚运往意大利。
这项服务意味着采石场铁路线在中断六十年后重新启用。
更新后的服务将从 2026 年 12 月中旬开始。
DB InfraGO 已开始与铁路运营商、行业协会和地区政府就德国高客流量铁路线路走廊翻新计划时间表的可能调整进行讨论。
该线路的首趟列车计划于 2025 年 7 月 13 日出发。
Arriva 已与捷克交通部签订合同，运营连接布拉格与切布（Cheb）和布拉格与克拉托维（Klatovy）的长途列车服务。
该线路的首趟列车计划于 2025 年 7 月 13 日出发。
在经济压力和基础设施相关限制的情况下，公司继续将卡车运输从公路和水路转向铁路。
6 月 19 日，GRAMPET 集团发布了名为 "Leon "的新型柴油动车组（DMU）。
比得哥什生产商还开发了多个版本的零排放调车机车模块。
Freightliner 将立即部署这些车厢，预计几天内将开始首次运行。
沿这条路线运输的货物主要来自西班牙，从而建立了一条连接南欧和中欧的物流轴线。
双层车用于长途运输，计划从 2026 年底开始在西线（Westbahn 线路）上运营。
纽约大都会运输局（MTA）已批准购买 316 辆 M-9A 通勤轨道车。
这些混合动力机车正在广泛的客户群中部署，首批设备已经投入使用，并计划在 2025 年之前陆续交付。
该合同是 Colas Rail UK 参与季节性处理业务的延续，在过去十年中，Colas Rail UK 一直承担着这一角色。
现在，从斯洛文尼亚的采列（Celje）或克拉尼（Kranj）到奥地利的格拉特温（Gratwein）每周都有一班火车，每次运送 500 吨生物质。
公司是在巴塞罗那国际物流展（SIL）期间宣布收购新机车车辆的。
该协议涉及铁路基础设施的规划和交付、铁路以上运输服务和融资，形成了由一个供应商负责的综合项目结构。
该系统集成了物联网传感器、移动应用程序和人工智能功能，项目总成本为 59 万欧元。
捷克铁路公司（Bahnoperator Czech s.r.o.）由马丁-格拉卡（Martin Gráca，首席执行官）领导。
奥地利格拉茨和克拉根福之间新的 Koralmbahn 高速铁路已完成 280 多次试运行，时速高达 250 公里。
分析认为，就成本效益和减排潜力而言，木材运输方式从公路转向铁路是最有效的可用措施。
这些业务扩大了承运商在建筑材料领域的活动，重点是铁路散货运输。
这些机车是目前合同下正在交付的十台机车的一部分。目前已交付六台，其余四台预计将于 2025 年底交付。
此次交易加强了这家总部位于堪萨斯州的运输和物流公司的财务结构，并深化了自 2018 年以来一直在进行的合作关系。
Kırıkkale（Delice）和Çorum 之间的路段是运输和基础设施部称为该国首个以安卡拉为起点的北向高速客运铁路项目的第一阶段。
VR 物流公司和 SSAB 公司报告称，这家芬兰钢铁制造商减少了与铁路运输有关的排放，这与牵引能源的变化、新机车车辆和整个供应链的增效措施有关。
这两台机车都是 Effishunter 内燃机车，在列车运行受阻的情况下，机组人员可在一小时内赶到现场。
CLIP Intermodal 公司收购了 200 个新的 45 英尺高箱宽（45 HCPW）集装箱，从而扩大了其集装箱船队。据该公司称，这项投资满足了其客户群日益增长的运输需求。
2024 年，波兰的铁路货运结构继续发生变化，硬煤在运输量和运输工作量方面都失去了领先地位。
这笔长期融资于 2025 年 4 月 30 日签署，是该公司正在进行的机车车辆投资计划的一部分，期限为 14 年。
运输任务包括运输铜精矿和电解铜，以及往返于必和必拓奥林匹克大坝、Carrapateena 和 Prominent Hill 矿区的进货。交易包括合同延期条款，计划于 2025 年 10 月开始。
2025 年 6 月 10 日，肯尼亚铁路公司在内罗毕总站举行仪式，表彰马达拉卡快线（Madaraka Express）八年来的运营，其中包括标准轨距铁路（SGR）上的客运和货运服务。
该线路将由 Frecciarossa 列车运营，每天往返四趟，中途停靠里昂圣埃克苏佩里站、阿维尼翁 TGV 站和普罗旺斯地区艾克斯 TGV 站。
该交易由罗马尼亚国家铁路公司委托进行，涉及克拉约瓦-德罗贝塔-特努塞韦林-卡兰塞贝铁路走廊 32.6 公里路段的修复和现代化改造工程。
这些多轨基础设施项目将共同增加对货运，特别是煤炭、铁矿石、水泥、化肥和石油产品等大宗商品的运输至关重要的走廊的线路能力。