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2025 年 7 月 21 日，该公司在与工会代表的会议上介绍了其计划。
这一变化是在过去几个月中引入的转变之后发生的。
里程碑式的车辆是一辆 MAN 卡车，在波兰和德国之间的 Brzesko-Rhein 路线上运输。
该项目将改善国际铁路连通性，为乌克兰和欧盟之间的多式联运和过境运输提供更多能力。
波兰、捷克和匈牙利国家航空公司宣布进行车辆升级、国际服务配置和车站一级的运力工程。
ÖBB 铁路货运集团 (RCG) 正在调整其多式联运网络。
瑟堡（芒什省）和穆盖尔（比利牛斯-大西洋省）之间新的铁路联运服务已经开通。
该公司由 AD Ports 集团控股（51%），哈萨克斯坦铁路公司（KTZ）的子公司 KTZ Express 持有其余 49%的股份。
除 Gäubahn 线外，长途班车和大约一半的地区班车都将改经新的直通车站。
拍卖公告在正式公开拍卖之前发布，公开拍卖定于 2025 年 11 月举行。
UNIMOT 集团旗下的波兰货运运营商 Olavion 接收了其第一台多系统 Vectron 机车。
从公司的卡塞塔生产基地到那不勒斯坎皮弗莱格雷车站进行了转运。
该机车在 EMD Longport 进入安装阶段，标志着国家货运 ETCS 计划（NFP）下更广泛推广的开始。
该订单是在激活了先前合同中的一项选择权之后签订的，并将目前框架下订购的 Elf 设备数量增加到 30 台。
Adesso Rail 是欧洲铁路部门的一家新公司，它部署了两台西门子 Vectron A22 机车，启动了运营活动。
葡萄牙机车将采用 ETCS+STM 解决方案实现 Convel 互操作性
从 2026 年夏季起，三辆双车厢电池电动列车将取代目前在雷姆沙伊德-莱内普（Remscheid-Lennep）和杜塞尔多夫中央火车站（Düsseldorf Hbf）之间的 RE 47 线路上运行的柴油列车。
这条铁路旨在简化波兰北部海上门户与内陆经济中心之间的物流运输。
在铁路运输之后，这批货物通过卡车完成了最后一段运输，运往位于奥伊诺菲塔的 ELVAL 生产厂。
运输涉及 11 列由 177 辆轨道车组成的专用列车，部署了五种不同类型的轨道车，以适应不同的车辆规格。
法国国家铁路基础设施管理公司（SNCF Réseau）为期三个月的罢工继续扰乱巴黎北部地区的货运业务。
德国铁路公司（DB）已启动乌尔姆-多恩施塔特多式联运站扩建工程的施工阶段。
自 2025 年 7 月 7 日起，范登博世从 Ayuso 家族手中收购了剩余股份，从而获得了西班牙铁路运营商 Multirail 的全部所有权。
据 RCG 称，铁路运输在一年中减少了约 34,000 吨二氧化碳排放。
印度专用货运走廊有限公司（DFCCIL）推出了更长的货运列车编组，并公布了 2025-26 财年第一季度的运营数据。
该订单包括 16 辆三节车厢和 6 辆四节车厢 EMU，均采用新型斯柯达 26Ev 平台。
该码头由 PSP 码头运营，迄今为止一直处理散装货物和钢结构。此举在现有业务基础上增加了集装箱装卸业务。
2025 年第一季度，波兰铁路多式联运占铁路货运总量的比例达到历史最高水平。
这是机车车辆租赁公司向客运列车租赁领域迈出的重要一步。
首次服务是在短时间内运送一列穿越德国的坦克车编组列车，从萨尔布吕肯出发，前往波兰边境的法兰克福（奥得河）。
勃艮第-弗朗什-孔泰大区（Bourgogne-Franche-Comté）已确认再订购 14 辆 Coradia Polyvalent 列车，使其现有的 48 辆列车队伍进一步扩大。
根据 Schienen-Control 的年度市场回顾报告，2024 年奥地利铁路货运市场将出现小幅增长。
这条走廊平均每天有 470 列火车通过，其中包括长途、地区和货运服务，将对基础设施组件和车站设施进行施工。
该公司是在征集意向书后被选中的，将在 2026 年 3 月码头投入使用后负责监督运营。
联合太平洋铁路公司（Union Pacific Railroad）已开始为 Roehm 位于德克萨斯州贝城的石化厂提供铁路服务。
到 2030 年，车队将从最初计划的 27 辆增加到总共 40 辆 Railjet 列车，其中包括 12 辆九节车厢和 28 辆七节车厢列车。
一项新的欧盟国家认知调查显示，人们非常支持改善成员国之间的铁路基础设施，在中短途旅行方面，人们明显倾向于高速铁路，而不是航空旅行。
Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) 推出了更多采用新视觉设计的 Vectron 机车。
阿塞拜疆铁路公司（ADY）延长了从阿格斯塔法（Aghstafa）到加扎克（Gazakh）的高速客运列车服务。
这两个班次都有助于不断调整横贯大陆的铁路物流，扩大时效性货物的东行选择。
计划生产的产品主要是用于区域列车、地铁车辆和轻轨应用的牵引变流器、驱动器和辅助系统。
新机车的投入使用使该公司更接近到 2029 年运营 20 台此类机车的目标。
这些调整影响到中欧和东南欧的连接，包括匈牙利、罗马尼亚、塞尔维亚、克罗地亚、比利时和德国。
波斯尼亚和黑塞哥维那联邦（波黑联邦）铁路管理部门正在开展多项活动，以稳定货物运输并评估新国际客运线路的潜力。