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沃尔卡赫（Volkach）和维尔茨堡（Würzburg）之间的美因河铁路（Mainschleifenbahn）的重启计划正在推进，联邦政府同意承担塞利根施塔特（Seligenstadt）车站的重建费用。
意大利经济规划和可持续发展部际委员会（CIPESS）已经批准了墨西拿海峡大桥的最终设计方案。
预计从 2026 年春季起，新飞机将开始在运营商的伦敦-西米德兰兹航线上服役。
这两处设施还允许普通公众以驾驶体验的形式乘坐，据说最初的运行吸引了铁路爱好者的兴趣。
新列车计划于 2028 年春季在斯德哥尔摩-迈拉伦地区投入运营，隶属于 Mälardalstrafik 公司。
该项目是 UIPA 领导的更广泛倡议的一部分，该倡议旨在将犹他州定位为重要的内陆物流枢纽，将多式联运铁路解决方案整合到该州的运输基础设施中。
新列车是一份更大合同的一部分，该合同涉及地区政府和地区运营商 Koleje Śląskie 订购的 31 辆列车。
铁路部门的账面账款比为 1.2，公司积压账款总额达 155.9 亿欧元，其中 135.4 亿欧元与铁路业务有关。
在 10 台机车的固定订单中，有一半已经交付，并由两个客户使用。
这一过渡是公司在整个施蒂里亚州西部实施更广泛电气化战略的第一阶段，在此之前，奥地利新的 Koralmbahn 将于 12 月投入运营，届时将扩大服务范围。
在铁路运营初期，共交付了 38 辆专为矿产运输设计的敞篷货车。
预计全线开通后，里斯本和波尔图之间的旅行时间将达到 1 小时 15 分钟，预计年乘客量将接近 1000 万人次。
该项目旨在支持未来的维护、转运和存储需求，特别是公司的主要客户和直接邻居奥迪匈牙利公司的需求。
英国交通部（DfT）确认，此举是继 2024 年 11 月通过《公共所有权法案》之后推出的公共所有权计划的一部分。
税后净亏损达 7.6 亿欧元，而德铁信可资产剥离带来的收入暂时将业绩推高至 69 亿欧元。
这台六轴 Stadler EuroDual 机车扩充了运营商现有的租赁车队，继续采用双模式机车进行电气化和非电气化货运运营。
作为 2025 年 8 月 1 日至 3 日在阿尔斯通德比利奇巷工厂举办的 "铁路 200 "周年纪念活动的一部分，HS2 计划首次展示其 895 级高速列车的概念内饰。该工厂将在近五十年来首次向公众开放。
这些单位的交付使该计划下的翻新单位总数达到 8 个，而计划中的翻新单位总数为 19 个。
连接科佩尔港和德布勒森多式联运中心（DIT）的新铁路货运直达线路已经开通，首趟列车将于 2025 年 7 月 28 日抵达匈牙利。
2025 年 1 月至 6 月，PKP Intercity 的旅客运输量与 2024 年同期相比增加了 9%，与 2023 年同期相比增加了 31%。
联合网络的跨度将超过 50,000 英里（80,000 公里）。
英国铁路与公路局 (ORR) 已批准自 2025 年 12 月起在东海岸干线 (ECML) 上增设一系列开放式接入服务。
7 月 21 日，首列经由中间走廊运行的中欧班列抵达伊斯坦布尔，完成了从重庆出发的 22 天旅程。
在对转向架部件进行检查后，Renfe 不得不对其低成本分公司的马德里至巴塞罗那线路进行重组。
斯洛伐克机车车辆租赁公司打破了西门子 Vectron 在其车队中的垄断地位。
法国国有铁路运营商 SNCF 在 2025 年上半年实现净利润 9.5 亿欧元。
Arriva 赢得了从 2026 年至 2030 年运营 Brodnica-Rypin 和 Wierzchucin-Laskowice Pomorskie 的两条线路。
在铁路港招标框架下，Lineas 又获得了安特卫普港 3、4、5 和 6B 区四个区域的控制权。
预计供应商将在收到预付款后 2.5 年内完成交货，其中包括新一代货车的认证程序。
一列载有成套光伏组件的集装箱列车从中国山西省晋中市出发，经由跨里海国际运输线（TITR）（也称中间走廊）前往阿塞拜疆巴库。
挪威劳马线（Raumabanen）东巴斯（Dombås）和奥达尔内斯（Åndalsnes）之间的列车服务至少在8月31日之前暂停，因为维尔马站（Verma station）附近的基础设施遭到山体滑坡的严重破坏。
两家运营商都强调，不保证一定会达成协议，也不保证一定会商定最终条款，除非有必要披露，否则他们不打算提供进一步的最新信息。
该原型可装载圆木、木屑和类似货物，并可从卡车直接转运到铁路，无需额外的装载基础设施。
小松公司利用其专有的 20 英尺集装箱开展铁路运输业务，用于运输建筑和采矿机械零件。
该活动始于 2025 年 6 月，重点是通过物理载荷测试验证 S 曲线条件下的 DAC 安全性。
Pol-Miedź Trans 公司继续为 KGHM 的采矿业务提供铜精矿和矿石以外的铁路运输服务。
该交易是在锰出口能力分配（MECA 3）第三阶段的框架下进行的，该阶段对散装锰出口商的铁路和港口准入进行了规定。
2025 年上半年，Renfe 共运送乘客 2.774 亿人次，与 2024 年同期相比增长了 3%。
该设备将运往科罗拉多州普韦布洛，在那里进行测试和认证。计划于 2026 年投入使用。
这笔资金将通过比利时主权财富基金 SFPIM 提供，该基金持有该公司的长期股份。