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尽管 2024 年的自然灾害对瑞士、奥地利和西班牙的业务造成了影响，但制造商报告称，恢复措施正在进行中。
列车的运行速度最高可达 257 公里/小时（160 英里/小时），服务于华盛顿特区、纽约市和波士顿之间的线路。
该装置由欧洲连接欧洲基金共同出资 1000 万欧元支持。
克拉科夫和华沙之间也将开通一条新的国内连接线，这标志着该运营商进入了波兰国内铁路服务领域。
在佛罗伦萨-皮斯托亚-维亚雷焦线路双轨施工完成后，皮斯托亚和蒙特卡蒂尼泰雷姆之间的铁路交通将于 2025 年 9 月 15 日（星期一）恢复。
这些临时试运行将主要用于向波兰市场介绍该品牌，并为公司新成立的波兰子公司招聘多达 300 名员工提供支持。
2025 年 5 月和 6 月，运营商在警察-卢博姆尔走廊进行了散装化肥列车的初步试运行。
印度尼西亚国有铁路运营商 PT KAI 订购的首批新型内燃电力机车已交付并在南苏门答腊亮相。
TRANSWAGGON 为成品车物流设定新标准
该协议于 2025 年 8 月 13 日签署，价值约 9750 万欧元。
CZ LOKO 即将迎来其 EffiShunter 1000 机车生产 100 台的里程碑。
目前的举措属于 2017 年启动的一项更广泛的国家计划，该计划旨在到 2050 年对铁路网进行全面改造，目的是提高安全性、效率和多式联运连接性。
从系列测试中收集的数据将为车辆的型式批准程序和未来的产品迭代提供支持。
2025 年 8 月 16 日，标准轨距铁路（SGR）的乌文扎-穆松加提铁路段在布隆迪鲁塔纳省的穆松加提举行了正式启动仪式。
这些列车的交付意味着约 5 亿欧元的投资，有助于实现到 2027 年在意大利全国部署 1,061 辆新一代列车的目标。
租赁模式的结构涵盖了 FLIRT Akku 设备在 DB Regio 运输合同期内的整个运行周期。
增设这条线路的目的是提高这条竞争激烈的通道的服务灵活性和运载能力。
公司继续扩建通往波兰波罗的海海港的铁路基础设施，目前正在实施几个大型项目，以提高运力，使更长、更重的货运列车能够抵达格但斯克和格丁尼亚。
沃乐特机械制造公司（Vollert Anlagenbau）是一家历史悠久的家族企业，总部位于温斯贝格，于 2025 年 7 月 18 日向海尔布隆地区法院申请破产。
爱尔兰国家广播公司（Iarnród Éireann）董事会已确认，继吉姆-米德（Jim Meade）退休后，玛丽-康斯丁（Mary Considine）将于今年晚些时候接任公司首席执行官一职。
据有关公司称，每次卸货可替代 28 次卡车运输。从秋季开始，预计马尔默码头每周将进行三次卸货作业。
波罗的海铁路的建设阶段已在波罗的海三国展开，预计到 2025 年底，约 43% 的主线将具备施工条件。
欧盟统计局（Eurostat）的最新数据显示，铁路在整个欧盟内陆货运中所占份额持续下降。
第一列火车于 2025 年 8 月 7 日出发。据运营商称，从装载到交付的运输时间估计为两天。
随着生物精炼厂产量的增加，预计还将继续交付更多产品。
这些列车将部署在 RE9 和 RE10 线路上，这是波罗的海沿岸-东部铁路网第二部分的一部分，由梅克伦堡-前波莫瑞运输公司 (VMV) mbH 负责运营。
35b 铁路网的合同将从 2026 年 12 月 13 日更改时刻表开始，直至 2040 年底。
欧盟铁路局（ERA）和德国联邦铁路局（Eisenbahn-Bundesamt，EBA）已批准 Talgo 230 列车在德国和丹麦运营。
汉堡-柏林铁路全线封闭 38 周后的第二周，货运运营商报告称，由于额外的施工工程，改道路线出现延误。
西班牙 Talgo 公司的 Avril 列车组在法国铁路基础设施上运营的审批工作正在取得进展。
升级改造的目的是为未来 25 年的客运和货运提供支持，尤其是在 Divača-Koper 第二轨道开通后，预计客运量将会增加。
从 2026 年 1 月起，新的铁路公司将负责安特卫普港区的首程和末程运输，这是优化货运流和提高铁路在港口运输中所占份额的运营计划的一部分。
NEWAG 向 PKP Intercity 移交了另外两台 E4DCU Griffin EU160 电力机车。
Railjet 品牌将用于德国、斯洛伐克和匈牙利的服务，由现有的 Railjet 列车组和新的 ComfortJet 机组运营。
堪萨斯城多式联运码头（KCIT）是该公司自 2021 年以来启用的第四个设施，旨在扩大其在美国的多式联运网络。
