斯塔德勒为 Ferrovie Appulo Lucane 制造了首列电池供电的窄轨列车
这辆 EMU 是意大利地区铁路订购的七辆列车中的第一辆,计划用于意大利南部的 Altamura-Matera 线路。
这辆 EMU 是意大利地区铁路订购的七辆列车中的第一辆,计划用于意大利南部的 Altamura-Matera 线路。
Eamnos 货车的租赁是根据建筑材料行业客户的反馈意见进行的。
该系统实现了卡车和铁路之间的转运,无需侧线,简化了林茨、杜伊斯堡、弗莱贝格和弗斯滕瓦尔德之间的钢铁厂粉尘和塑料颗粒运输流程。
首列商业列车将从贝格拉德中央火车站出发,以 200 公里的时速驶往苏博蒂察。
一旦完工,卡尔洛瓦茨和蒂亚尼之间 111 公里长的新路线预计将使整个行程缩短 56 公里。
竞争的扩大应涉及连接马德里与加利西亚、阿斯图里亚斯/坎塔布里亚和加的斯/胡埃 尔瓦的航线,每天新增的航线总数可达 72 条。
车厂重建支持运营商在往返伦敦尤斯顿的西海岸干线线路上推出 36 辆五节车厢列车。
该码头以前位于松兹瓦尔市中心,现在位于物流园区内,毗邻新开发的集装箱港口。
FLIRT XL 列车将采用 VRR 的绿色和白色涂装,由 VIAS 运营、维护和保养。
预计将于 2027 年底开始交付。合同还包括再购买五架 Vectrons 的选择权。
揭幕仪式在 2025 年米兰 Ferroviaria 展览会开幕当天举行。
这一行政步骤使 Talgo 能够根据 2019 年签订的合同开始正式交付机队。
Cargomon 首席执行官兼创始人就远程传感器为何成为货运卡车的标准设备以及该技术的发展方向发表了演讲。
在经历了长期亏损之后,PKP 卡罗航运公司(PKP CARGO)公布了季度净利润,这是几个季度以来的首次盈利,因为该公司正在推进一项广泛的重组计划。
据 MEDWAY 称,每辆机车可替代公路网中约 50 辆重型卡车。
更新后的Frecciarossa 1000车队还将增加10辆。
这 15 台机车将部署在德国和奥地利,加入 Alpha Trains 现有的 Vectron 交流、MS 和双模机组。
Stadler 已向欧盟铁路局 (ERA) 提交文件,将 EuroDual 机车类型的运营许可扩展至克罗地亚和斯洛文尼亚。
采访安捷物流公司首席执行官 Nicolae Alexandru,了解该公司自 2005 年以来如何成长为欧洲铁路货运企业。
PESA 在格但斯克 TRAKO 2025 展会期间推出了 Gama 3.0 机车平台。新开发的产品采用模块化方法扩展了现有的 Gama 产品组合,可实现各种牵引配置。
该协议于 2025 年 9 月 25 日在 CFM 代表团对罗马尼亚雅西进行工作访问期间达成。
该公司确认其经营业绩保持稳定,并继续以全年销量增长为目标。
此前,法国国家铁路公司(SNCF Voyageurs)宣布,法国政府对这些连接的支持在今年之后将不再继续。
该项目是 3.5 亿澳元低排放牵引投资的一部分,旨在将整个车队的排放量减少 6-10%。
升级后的图形已集成到该公司的铁路模拟器中,可支持更高的模拟速度,最高可达 250 公里/小时,未来还可支持 300-400 公里/小时的运行速度。
规划中的厂址旨在为在波兰和东欧走廊运营的不断壮大的 Traxx Universal 机车队提供支持。
该航线与现有的泽布吕赫-杜日-佩皮尼昂航线并行,为每天经北海通道往返西班牙的货运提供了选择。
该协议是在格但斯克 TRAKO 展会期间敲定的,有效期两年。
通过此次收购,克诺尔制动系统公司旨在将 duagon 的硬件和软件组合整合到其现有产品中,从而加强其铁路部门。
该协议是在之前 80 辆 7000 系列列车的维护合同终止后签订的。
在 2025 年 9 月 19 日的交接仪式之前,还进行了首次氢动力运行。
这一举措是为了满足对区域柴油车辆日益增长的需求,在格但斯克举行的 TRAKO 2025 展会上正式推出,并展示了一辆 3 节车厢的 Talent DMU。
新协议的有效期至 2028 年底,涵盖每年约 30 万吨铝的运输服务,每年分装 10,000 个车皮。
这些货车将在考纳斯至杜伊斯堡的多式联运线路上运行,自 6 月起,这条线路还将在波兰中部的重要物流枢纽罗兹停靠。
据运营方称,目前的车辆在舒适度和质量方面达不到预期标准。
该合同是西北地区铁路运输迄今为止最大的一次车队更新。
该机车由波兰 Newag 公司生产,是 Akiem 在中欧市场持续扩张的一部分。
列车组由一台 Vectron 机车和新开发的 Vectouro 客车组成,用于时速高达 230 公里的推拉式运行。
预计交易将于 2025 年底前完成,但还需获得监管部门的批准。
根特港 Bundel Mercator 的六条现代化轨道现已投入使用。
这台起重机的安装是不断扩大该场址装卸能力的一部分,该场址位于德国首都南部的 Güterverkehrszentrum (GVZ) Großbeeren。
现在,连接科隆-尼尔港和法国南部佩皮尼昂的集装箱多式联运列车每周四班,比以前每周三班有所增加。